Nova Honda Ridgeline 2023: Picape concorre com Ford Ranger, Chevrolet Colorado e Jeep Gladiator

As picapes estão entre os carros que mais ganham espaço no mercado automotivo. Ao lado dos SUVs, esses carros de grande porte evoluem ano a ano. A nova Honda Ridgeline 2023 é a aposta da marca japonesa no segmento. Ela é incrivelmente versátil, misturando alguns dos melhores atributos de caminhões médios e crossovers.

A área de carga é obviamente a característica definitiva, e inclui um tronco de piso inferior e uma cama curta, mas larga. Apesar de algumas pistas de estilo semelhantes a caminhões, a picape da Honda não pode esconder sua construção monobloco, que limita sua capacidade off-road e classificação máxima de reboque, mas otimiza o conforto na estrada.

Alguns concorrentes, como o Chevrolet Colorado ZR2 e o Jeep Gladiator, podem ir a quase qualquer lugar, mas – como a maioria dos outros tamanhos médios – seu espaço no banco traseiro e qualidade de passeio não podem corresponder ao modelo Honda.

Com um motor V-6 obediente e tração integral padrão, esse concorrente se move com propósito claro de uma picape, e sua suspensão traseira independente oferece manuseio equilibrado. Mais pontos positivos são os muitos auxílios padrão de direção que devem estar presentes também na nova Honda Ridgeline 2023, além do interior confortável e silencioso.

Nova Honda Ridgeline 2023 e as novidades?

A Ridgelines 2022 recebeu poucas mudanças, com a introdução da recém-disponível cor de tinta Sonic Grey Pearl. Caso contrário, o caminhão continuaria a ser oferecido em quatro níveis de acabamento, todos com o mesmo motor V-6, e tração integral padrão.

Para a versão 2023 há duas possibilidades: manter o que tem feito o carro ser desejado, sem assustar os interessados com mudanças bruscas, ou iniciais uma nova geração em visual e possiblidades de propulsão e tração.

Preço da nova Honda Ridgeline 2023

Este segmento de caminhões de médio porte tornou-se supersaturado com picapes tradicionais que fornecem amplo reboque e capacidade off-road. No entanto, a Ridgeline atende pessoas que querem uma alternativa mais confortável e eficiente em combustível.

Embora os modelos mais caros tenham as características mais extravagantes, a   versão RTL mistura boa gama de equipamentos e valor. Da mesma forma, a Ridgeline RTL recebe características padrão melhores do que o menor nível de acabamento Sport. Estes incluem bancos dianteiros aquecidos, um interior aparado em couro e bancos dianteiros ajustáveis.

Os preços das versões, disponíveis em outras regiões do mundo, como nos EUA, ficam entre US$ 40.515 e US$ 40.910. O preço “traduzido” ficaria entre R$ 194.000 e R$ 196.000. Mas sabemos que o carro ficaria muito mais caro do que isso por aqui, pois outros quesitos entram na conta, como impostos.

Motor, Transmissão e Desempenho

O motor V-6 de tem 3,5 litros e 280 cavalos que faz 262 libras de torque e liga a uma transmissão automática de nove velocidades e tração integral padrão. O motor é suave, e a resposta do acelerador é especialmente receptiva quando você pede uma aceleração dura.

Uma picape não tradicional em muitos aspectos, a Ridgeline surpreende. Na estrada, é bem-educado e se mostra extremamente competente. Sua suspensão traseira independente de bobina contribui para uma qualidade de passeio não disponível com as configurações de eixo sólido e de folhas usadas pela concorrência.

O corpo magro nos cantos é mínimo, e pequenas lombadas são quase imperceptíveis. A direção eletricamente assistida faz a diferença. O desempenho de frenagem da Ridgeline se destaca. Sua distância de frenagem de 70 mph a zero é relevante, e o pedal do freio parece macio e confortável na frenagem.

Capacidade de reboque e carga útil

A Ridgeline é rápida, mas quando se trata de reboque, falta. Todas as Ridgelines vêm de série com tração integral e são avaliadas em 5000 libras, que é entre 2000 e 2500 menos que V-6 rivais como a Chevrolet Colorado e a Ford Ranger.

A nova Honda Ridgeline 2023 deve ser capaz de transportar quase 1600 libras de carga útil, como a atual, que está quase no caminho certo com a Colorado, mas menos do que o máximo das Rangers.

Interior, Conforto e Carga

O interior da Ridgeline é o máximo em sua classe em termos de praticidade e conforto. Como a maioria das outras picapes médias, essa Honda possui plásticos duros abaixo do nível do painel. Caso contrário, os materiais estão acima da média.

Os passageiros do banco traseiro desfrutarão do maior espaço de todos os rivais de médio porte. Apoios de braço dobráveis em ambos os bancos dianteiros são uma adição bem-vinda, especialmente porque o console central fica baixo entre eles.

Há mais uma vantagem: com 50,0 polegadas entre os poços de rodas de sua cama, a Ridgeline é a única picape de tamanho médio que pode caber uma folha de material de construção de quatro por oito pés plana no chão da área de carga.

Características inteligentes continuam dentro. O banco traseiro divide 60/40 e, quando virado, dá espaço para caber uma bicicleta. Infelizmente, carregar itens grandes pode ser difícil, já que as portas traseiras não abrem muito.

Fonte: Car and Driver.

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