Nova picape Chevrolet Colorado 2023 disputa em alto nível com modelos poderosos
O universo das picapes está cada vez mais disputado. São tantos modelos fortes e incríveis, que saber cada detalhe sobre eles é importante na hora de escolher. A nova picape Chevrolet Colorado é uma dessas máquinas que vale e pena ver de perto.
Estamos falando de um carro para os compradores que querem a versatilidade de uma picape tradicional sem o compromisso de um caminhão em tamanho real.
Enquanto a Chevrolet Silverado 1500 de meia tonelada oferece um assento traseiro tamanho família e maior capacidade de reboque, a Colorado de médio porte é mais fácil de manobrar e ainda possui uma notável classificação máxima de reboque de 7700 libras (dados usados nos EUA).
(Foto: Divulgação)
A fábrica de queima de óleo da Chevrolet não é páreo para o Jeep Gladiator a diesel, mas a picape Chevrolet é melhor para dirigir e combina a robustez do Jeep com o modelo ZR2.
A concorrentes mais poderosas da categoria são: Honda Ridgeline, Jeep Gladiator, GMC Canyon, Nissan Frontier e Ford Ranger.
Nova picape Chevrolet Colorado: Novidades para a disputa com grandes picapes
(Foto: Divulgação)
Para o ano, a única mudança na programação da nova Colorado é o recém-chegado pacote Trail Boss. Embora não seja tão agressivo quanto a configuração encontrada na versão ZR2, ele melhora as habilidades off-road do LT e Z71.
O pacote adiciona um kit de nivelamento que dá à suspensão um elevador de 1,0 polegadas e parafusos deslizam para a frente e o meio de sua barriga. Ele também torna os emblemas externos pretos, traz ganchos de reboque vermelhos, elimina a represa de ar dianteiro, e inclui um conjunto de aros pretos de 17 polegadas derivados do ZR2.
Preço da nova picape Chevrolet Colorado
(Foto: Divulgação)
World Truck $ 26,630
LT $ 29,130
Z71 $ 35,895
ZR2 $ 43,745
Os valores estão disponibilizados em dólares, pois ainda não há previsão de lançamento no Brasil.
Detalhes técnicos: Motor, Transmissão e Desempenho
A nova Colorado oferece opções de motorização: um quatro cilindros base com transmissão automática de seis velocidades, um V-6 de 308 cavalos, outro de 308 cavalos com transmissão automática de oito velocidades e um quatro cilindros diesel de 2,8 litros que faz impressionantes 369 libras-pés de torque (dados de torque utilizados no mercado norte-americano).
Enquanto o V-6 e o motor a diesel são excelentes parceiros para a Colorado, o motor de 2,5 litros de quatro cilindros é fraco e mal-humorado. Enfim, tanto o propulsor a diesel e o V-6 a gasolina, embora de caráter muito diferente, ambos servirão bem ao propósito.
(Foto: Divulgação)
Com 9,1 segundos para alcançar 100 km/h, a versão ZR2 movida a diesel não consegue acompanhar o modelo LT movido com um V-6, que atingiu essa métrica em 6,1 segundos. O verdadeiro forte do motor a diesel é sua capacidade máxima de reboque, trekking e economia de combustível.
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