Novo Land Rover Discovery 2024: Conheça esse modelo sensacional e poderoso

As marcas Jaguar Land Rover estão mudando de tática. Sob o comando do novo CEO Thierry Bollore, em vez de perseguir volumes de um milhão por ano, agora se concentrará em maximizar o lucro fabricando carros premium com boas margens robustas. Esses carros incluem o novo Land Rover Discovery 2024 Sport, que está prestes a receber uma reinicialização radical, cortesia de uma nova plataforma EV (elétrica).

Os EVs aparecem fortemente nos planos da JLR, assim como para todas as montadoras. O Jaguar com falha vai apenas para EV em 2025 e, embora a divisão Land Rover ainda ofereça motores ICE em veículos maiores como o Range Rover por um tempo, eles serão vendidos junto com as versões elétricas. A JLR diz que a marca Land Rover dará as boas-vindas a seis variantes puramente elétricas nos próximos cinco anos e oferecerá uma versão elétrica de cada modelo até o final da década.

Novo Land Rover Discovery 2024 e suas diferentes plataformas para carros grandes e pequenos

Os grandes SUVs da Land Rover – Land Rover Discovery, Range Rover e seu irmão mais novo Range Rover Sport – serão montados em uma nova plataforma flexível Modular Longitudinal Architecture (MLA) que pode ser configurada para funcionar com motores a gasolina ou como um EV. O primeiro deles é o novo Range Rover previsto para o ano que vem.

Mas os modelos menores – o Land Rover Discovery Sport e o Range Rover Evoque – mudam para uma nova Arquitetura Modular Elétrica (EMA) , que estima-se que representará metade de todas as vendas da LR até 2030.

Como será o Discovery Sport e quando ele chegará?

Não esperamos mudanças radicais de estilo entre o carro atual e o novo que chegará em 2024, um ano após o novo Evoque. O controverso design traseiro assimétrico do Discovery maior não foi um grande sucesso , então é mais provável que o Sport simplesmente adote algumas sugestões do Evoque. Maçanetas embutidas, faróis de LED finos e uma aparência mais suave e limpa na frente, provavelmente incluindo um painel de grade embutido, serão as marcas do novo design.

No interior, haverá mais espaço graças ao piso plano da plataforma EMA, uma tela sensível ao toque maior , instrumentos digitais e o último estilo de volante visto no Defender.

Extensor de alcance opcional

A plataforma EMA foi projetada para acionar as rodas exclusivamente por meio de motores elétricos: um, fornecendo tração nas duas rodas em carros básicos e urbanos, ou dois, fornecendo tração nas quatro rodas. Mas é aqui que fica interessante, porque a Autocar sugere que, enquanto alguns Evoque e Disco Sports serão BEVs puros, consumindo corrente de uma grande bateria sob o piso, outros receberão uma bateria menor e um motor a gasolina extensor de alcance.

O motor compacto “lean-burn” não acionará as rodas diretamente e será usado apenas para manter a pequena bateria carregada. Esse é um truque que a BMW usou nas versões híbridas de seu carro urbano i3, e a Mazda usará nas próximas versões do extensor de alcance do MX-30 .

Hidrogênio

Ao mudar do layout ICE convencional para um extensor de alcance, a JLR poderá reduzir drasticamente o número de motores ICE que precisa construir. A Autocar relata que a JLR disse aos investidores que poderia racionalizar “múltiplos motores de combustão interna para um ICE eletrificado simplificado, eliminando o diesel e os dispendiosos sistemas de pós-tratamento”.

Mas, olhando para o futuro, a JLR confirmou que está desenvolvendo tecnologia de célula de combustível de emissão zero “em preparação para a demanda futura”, sugerindo que o hidrogênio pode substituir totalmente os extensores de alcance do ICE quando os clientes e a infraestrutura estiverem prontos. Isso está um pouco longe, no entanto. No Reino Unido, por exemplo, existem atualmente apenas 11 postos de hidrogênio em todo o país, em comparação com mais de 8.000 postos de combustível convencionais. E é interessante notar que outras grandes montadoras estão se afastando completamente do hidrogênio.

Carregamento de 800 volts

Os próximos Discovery Sport e Evoque usarão a tecnologia 800v de carregamento rápido, como visto em carros como o Porsche Taycan e o Hyundai Ioniq 5 . Os carros existentes que usam a tecnologia 800v podem adicionar 60 milhas de autonomia em menos de 5 minutos, o que tem um grande apelo para os motoristas que ainda relutam em se afastar da conveniência do poder da gasolina.

No entanto, é possível que o Evoque e o Discovery Sport possam ultrapassar outros carros de 800v. A Autocar relata que a JLR reivindica uma classificação de eficiência de 4 a 4,5 milhas por kWh para os carros da plataforma EMA. A maioria dos veículos elétricos atuais que oferecem esse tipo de eficiência são carros muito menores.

Direção autônoma

Além de seus motores EV, uma das principais características da plataforma EMA é a introdução de uma nova arquitetura elétrica. Se isso soa monótono, seu potencial é tudo menos como esse novo sistema elétrico permite que o Evoque e o Discovery Sport ofereçam atualizações aéreas e sistema de pagamento no carro, e capacidade de direção autônoma de nível 4 .

Funcionará fora da cidade?

Reconhecendo que muitos de seus carros nunca se aventuram mais fora da estrada do que estacionar com duas rodas na calçada, a Land Rover começou a oferecer versões de seus carros com tração dianteira há uma década. Mas, pelo bem da credibilidade da marca, o próximo Disco Sport ainda precisa ser capaz de pelo menos oferecer a opção de desempenho off-road sério. E graças à capacidade dos motores elétricos de distribuir o torque às rodas com mais precisão do que um trem de força e transmissão ICE jamais poderia, o próximo Sport deve ser ainda mais capaz em condições brutas.

Preço do novo Land Rover Discovery 2024

O atual Discovery Sport começa em $ 37.800 nos EUA e £ 32.430 no Reino Unido. Mas com o novo foco da JLR no lucro sobre o volume e o conteúdo de alta tecnologia dos carros da EMA, não se surpreenda ao ver esses preços crescerem significativamente à medida que o Evoque e o Discovery Sport sobem no mercado.

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