Novo Toyota Highlander 2.4T 2023: Preço, fotos, lançamento e mais
Depois de trabalhar sob o capô de incontáveis Camrys, Siennas, Highlanders e muitos outros modelos, o V-6 de 3,5 litros da Toyota está lentamente saindo do palco. Em um movimento comum em toda a indústria, um turbo está suplantando o V-6 naturalmente aspirado. O novo Toyota Highlander 2.4T 2023 se junta ao clube de quatro cilindros, mas é uma mudança que a Toyota está tornando o mais invisível possível.
Com uma queda na contagem de cilindros, ocorre uma queda na potência, agora 265 cavalos contra 295 antes. Mas o turbocompressor oferece um aumento compensador no torque, que sobe para 310 libras-pés de 263. Ainda assim, com 4529 libras para mover, o turbo quatro tensões às vezes, mantendo marchas mais baixas quando um V-6 mais robusto pode aumentar a marcha com confiança. Essa impressão de um turbo quatro que trabalha duro nasceu em nossos testes de um Platinum com tração nas quatro rodas. O tempo de 60 mph de 7,2 segundos do motor menor fica 0,5 atrás do número do V-6 com tração nas quatro rodas, e o mesmo aconteceu com uma partida contínua em nosso teste de 5 a 60 mph.
Novo Toyota Highlander 2.4T 2023 traz mudanças debaixo do capô
(Foto: Divulgação)
No Highlander, a oferta de trem motorização (a um custo de $ 1.400 na maioria dos níveis de acabamento) é um híbrido de quatro cilindros. Com um total de 243 cavalos de potência, a combinação gás-elétrico quase igualou o desempenho de aceleração do turbo quatro na corrida para 60 mph. O híbrido Highlander (novamente com tração nas quatro rodas) estava apenas um tique atrás do 2.4T a 60 mph em 7,3 segundos , mas ficou ainda mais para trás no teste de passagem de 50 a 70 mph, levando 5,2 segundos para o turbo quatro. 4.7.
Portanto, o 2.4 turbo não consegue igualar o V-6 em aceleração, mas fica (apenas um pouco) à frente do híbrido. A dirigibilidade do novo motor, porém, está acima de qualquer crítica. O impulso do turbo é integrado suavemente e a resposta é bastante linear para quatro impulsionados. Em baixas velocidades em terreno ondulado, quando você está apenas pressionando o acelerador, alguns motores turboalimentados podem oscilar de forma desigual, mas não este. Ajuda o fato de a Toyota combinar o motor reforçado com uma automática de oito marchas bem comportada, em vez de uma CVT como no Subaru Ascent . Além disso, a Toyota afirma que o novo motor é bom para a mesma capacidade de reboque de 5.000 libras do V-6.
Eficiência energética e consumo de combustível
(Foto: Divulgação)
O benefício que você esperaria da redução do tamanho do motor é a economia de combustível aprimorada, e o consumo de combustível do Highlander 2023 melhora, mas não muito. Com tração nas quatro rodas, as estimativas da EPA do Highlander 2.4T são 24 mpg combinados, 21 na cidade e 28 na rodovia, o que equivale a apenas 1 mpg a mais do que o V-6 anterior em geral. (A versão com tração dianteira ganha mais 1 mpg em todas as três medidas.) O híbrido Highlander é o verdadeiro campeão de consumo de combustível, com estimativas combinadas da EPA de 35 mpg para tração nas quatro rodas e 36 mpg para tração dianteira , números que lideram o campo.
Além da troca de motor, a experiência de direção do Highlander permanece praticamente inalterada. O passeio é composto e a estrutura do corpo parece sólida mesmo quando você bate em um buraco que se revela no último minuto. A direção, porém, não parece conectada a nada além do firewall (e mudar para o modo Sport não ajuda, pois isso afeta apenas o trem de força).
Entende-se que este não é o tipo de máquina que provavelmente será escolhido para rodar no cânion nas manhãs de domingo, mas um leme melhor ajustado seria bem-vindo mesmo em deslocamentos mais mundanos, como quando você está andando perto das barreiras de concreto em faixas estreitas de construção. O manuseio não é particularmente esportivo nem desajeitado – sobre o que você esperaria de um SUV tamanho família – e a aderência do skidpad de 0,84 g está alinhada com os concorrentes.
Detalhes visuais e internos
(Foto: Divulgação)
Dentro da cabine bem acabada, o ano modelo 2023 traz algumas atualizações tecnológicas. O Limited e o Platinum obtêm um painel de instrumentos digital e o mais recente sistema de infoentretenimento da Toyota faz sua estreia aqui. Padrão no Limited e Platinum e opcional no XSE e XLE, a ampla tela sensível ao toque de 12,3 polegadas está situada no alto do painel central e possui um processador sem atrasos e gráficos nítidos.
O botão de volume está longe e podemos sentir falta de um botão de ajuste, mas essa é uma comodidade que está desaparecendo rapidamente hoje em dia. Em vez disso, o motorista interage com o sistema de áudio por meio dos botões do volante. Com tanto espaço na tela, também gostaríamos de poder mostrar várias funções ao mesmo tempo, mas isso só é possível ao usar o Android Auto ou o Apple CarPlay, ambos sem fio.
Abaixo da tela, os controles físicos do clima têm uma boa separação de funções, tornando o sistema fácil de usar. E abaixo dela está uma prateleira para o seu telefone, que agora oferece carregamento sem fio (anteriormente, o carregador sem fio ficava desajeitadamente localizado na caixa de armazenamento do console). Como antes, há outra prateleira útil no painel do lado do passageiro.
Espaço interno
Como em todos os SUVs de tamanho médio, as cadeiras do capitão da segunda fila do Highlander são bastante espaçosas para adultos, e os compradores também podem escolher um banco da fila do meio em quatro dos seis níveis de acabamento. A imagem é menos otimista no banco traseiro, onde a almofada baixa força uma posição de joelhos para cima, enquanto o espaço para as pernas varia de tolerável a quase inexistente, dependendo da posição dos assentos da fileira intermediária.
(Foto: Divulgação)
E não espere carregar muita bagagem com a terceira fileira em uso. Se você usa regularmente a terceira fila, há opções mais espaçosas neste segmento – o Chevrolet Traverse e o Volkswagen Atlas , para citar apenas dois. A Toyota claramente está ciente dessa deficiência, pois está apresentando o Grand Highlander mais longo e espaçoso para aqueles que carregam regularmente uma multidão.
A troca de motor deste ano não alterou muito nossa opinião sobre o Highlander. O V-6 teve um desempenho mais forte, mas o turbo quatro é adequado. O 2.4T obtém melhor quilometragem, mas não muito melhor. Continuamos a pensar que o híbrido Highlander, com sua quilometragem estelar, é o caminho a seguir. E da infinidade de níveis de acabamento do Highlander, todos, exceto dois, oferecem essa escolha.
Preço do novo Toyota Highlander 2.4T 2023
O preço do novo Toyota Highlander 2.4T 2023 fica entre $ 52.560 e $ 54.372. Os valore podem ficar mais altos devido aos opcionais, como estribos, $ 599; dashcam, $ 375; piso acarpetado e tapetes de carga, $ 358; barras transversais de rack de teto, $ 350; protetores de borda de porta, $ 130.
Leia também:
Novo Dodge Hornet 2023 inicia era de ‘desempenho eletrificado’ da marca
Novo Ford Edge 2023 tem motor da Maverick e é maior do que Jeep Commander